航母体型上宽下窄,左凸右凹,它又如何保持平衡呢?

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    航母体型上宽下窄,左凸右凹,它又如何保持平衡呢?

    人气:发表时间:2021-09-26

    在众多的军舰中,航母非常独特。它上宽下窄,左凸右凹,不但身躯庞大,外表还与众不同。你可能分不清什么是驱逐舰、护卫舰,什么是两栖攻击舰、船坞登陆舰,但绝对能一眼认出航母。

    航母采用“非对称性设计”,长长的全通甲板上一边是舰岛,一边是外飘甲板。航母为什么要这样设计,又如何保持平衡呢?原因是这样的:

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    1、航母的核心武器是舰载机,理论上甲板越空旷越好。但众多的电子设备、指挥系统无处安放,右舷高大突出的舰岛必不可少。

    右舷重量大了,就要增大左舷外飘甲板配平,使重心维持在纵向轴线附近。1952年英国发明了斜角甲板,它的优点很多:增加甲板面积,飞机起飞、降落互不影响,效率提高,还能防止海浪涌上甲板。

    虽然斜角甲板外飘超出船体宽度,对航行稳性不利,但瑕不掩瑜,它很快成为航母设计的新标准。

    2、除了外飘甲板,航母肚子里的各种大家伙也是重要配平物。航母的船体很宽,水线以下部分虽然看起来窄,但其实也很宽,和船体差不多,里面隔成大大小小的舱室。

    重量最大的反应堆、蒸汽轮机、主轴等部件放在底层,还用厚厚的装甲包裹起来,燃油、弹药、压载水等也储备在下层。水线以上的机库、休息室等重量较轻,整个航母的重心保持在船体中位线偏下,增强了稳性。

    除了固定配平方式,和其他大型船只一样,航母还有移动配平方式。

    3、航母行驶途中,舰上的淡水、食品、弹药、燃油等不断消耗,其重量变化也导致航母重心不断变化。

    早期的船只曾用石头、沙袋等当作压载物,现代船舶有压载水舱,用海水、淡水、燃油等液体压载物配平,调节船舶重心、浮态和稳性。

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    不同的船舶有不同设计:集装箱货轮“头重脚轻”,工程师把压载水舱放在双层底舱或左右边舱;散货船货舱在中部,所以压载水舱在货仓四周。船舶的艏尖舱、艉尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱、深舱等都能当压载水舱使用,每次出航前,都要检查重心平衡,以提高适航性。

    航母也不例外,“尼米兹”航母船体前后左右也有压载水舱,由专门的人员用仪器监控船体平衡和压载水舱工作情况。和风漫谈原创,禁止抄袭。

    一旦航母重心变化,监控人员就将数据通报机舱,控制系统将调节相应水舱的压载水量,恢复平衡。

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    法国“戴高乐”号航母不走寻常路,它左右平衡不用压载水,而是12块移动金属块。每块金属块重达20吨,在电脑控制下左右移动,保持动态平衡。

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    4、航母船体左右两侧还有减摇鳍。这些减摇鳍被设计成机翼形状,可以根据船体姿态调整角度,减小晃动,保持平衡。

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    二战中,日本海军联合舰队的“瑞鹤”航母在莱特湾海战中受损,舰体大幅左倾,所有船员都跑到右舷当压载物。只是这种方式是徒劳的,15分钟后,航母载着日本鬼子的滔天野心一起沉没到太平洋底。

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    总之,在各种静态、动态平衡手段下,航母的平衡能力很强,稳性很好。新航母入役前都要经过严格海试,除了倾斜性试验,还有加速、急转弯等,全部合格后才能交付海军使用,无须担心平衡问题。

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